政府部门进一步去除体制机制积弊
2021-04-01 08:17
来源:未知
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有了创新成果,将其产业化同样面临考验。这就需要健全对创新的容错机制。在重大装备和新材料等领域,我国也面向市场应用出台了保险补偿机制试点,让用户敢于尝试、愿意尝试新技术、新设备。下一步还将不断完善政策,扩大使用效果。

改变的不只红领。《中国制造2025》出台以来,工信部先后确定了109个智能制造试点示范项目,这些项目生产效率平均提高30%以上,运营成本平均降低20%以上。

“要实现爬坡转型,关键在存量。要将创新思维引入各行各业每个环节,有效推动提质增效。”工信部规划司副司长李北光说。

华为在全球率先推出高温长寿命石墨烯基锂离子电池,可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃,使用寿命提至2倍;用国产cpu的“神威·太湖之光”成为世界首台运算速度超过每秒十亿亿次的超级计算机;量子点电视、oled电视等新技术产品加速涌现……

可以看到,有关创新驱动的举措日臻完善,全社会崇尚创新、渴望创新的良好环境正在形成。“未来,还将强化科技和经济的融合,通过持续推进改革,推动‘中国制造’迈上新台阶。”苗圩说。

值得一提的是,近年来,“中国制造”在前沿领域创新持续加快,一批成果填补了国内空白,在国际上占有一席之地,或将引领新的产业,开拓新兴市场。

“依靠科技驱动,我国制造业正努力抢抓机遇,探索出更宽更广的发展之路,带来巨大的变化。”工信部部长苗圩说。

“尝试互联网工业,起初是为了解决库存,做了几年后发现,这是一套方法论,颠覆了产业传统逻辑。”红领集团董事长张代理说。

然而,“我们往前走,别人也在进步”。改革不能停歇,要继续向纵深推进,激发每一个企业,每一个人的活力,为发展赢得时间和空间。

从转向架的找平、齿轮螺钉的组装咬合,到耐寒耐高温技术、系统集成控制的突破,一辆列车的创新不止万千。中车董事长刘化龙说,中国轨道交通已经实现牵引、通风等产业链的整体出口,以过硬的品质和技术成为国际市场“座上宾”。近半年,中车就先后在波士顿、洛杉矶获得184辆地铁列车订单。

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以轨道交通为代表,新时期的“中国制造”正从低附加值的加工制造,逐步向更注重高技术、高质量、高品质的“中国创造”转变。神舟飞船、天河计算机、北斗导航……一个个响亮的中国品牌,是“中国制造”自主创新的见证,也是国际市场上闪光的“中国名片”。

从矢志推进简政放权,到大力推进大众创业、万众创新,再到电信领域的提速降费,政府部门进一步去除体制机制积弊,激发市场活力与发展潜力。去年全年,全国平均每天新登记企业达1.51万户,形成商事制度改革以来的一个高潮。

一方面,要持续推进政府职能转变,打掉“拦路虎”,为创新创业开辟大道通途。

另一方面,也要创造更适宜、更宽容的制度环境,铺设“快车道”,打破成本转化的“玻璃墙”,破除人才流动制度障碍,让创新因子充分活跃起来。

工信部资料显示,我国对透明显示技术、锂离子电池、超导材料等多个领域前沿研究取得重要进展,在国际上处于领先。

站在新一轮科技革命和产业变革的风口上,“中国制造”比以往任何时候都需要靠重大创新去赢得先机。这既是不可失去的机会,也是输不起的挑战。用改革点燃创新的引擎,扫除阻碍创新的体制机制障碍,释放更多的发展空间是当务之急。

苗圩说,工信部正在通过推进制造业创新中心建设,在一些重要领域搭建创新平台,集成合力系统攻关,促进更多的科研成果转化为生产力。目前已组织成立了动力电池创新中心,到2020年将建立15个左右国家级创新中心。

2秒钟能做什么?在青岛红领集团,采用世界先进的3d量体仪,这“眨眼的工夫”就能获取顾客19个部位的22个数据,自动完成服装量体。用互联网思维重塑工业生产流程,红领不仅解决了量体的时效,还实现了流水线上个性化生产,拓展了新空间。

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“后发优势”“比较优势”等红利逐渐用尽,如何找寻新动力;产能过剩、成本高企,如何实现效率和价值的提升;区域间、行业间发展不平衡,如何协调发展……“中国制造”面临的问题都需要在创新中求解。

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