在今年，一場突如其來的新冠病毒疫情，似乎讓一切都發(fā)生了改變，徹底擾亂了各行各業(yè)的正常秩序。

對于汽車服務(wù)后市場這個與民生息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)而言，一樣也不例外。

帶給產(chǎn)業(yè)最重要的改變，就是數(shù)字技術(shù)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)和數(shù)字服務(wù)發(fā)揮了重要作用，讓我們看到了產(chǎn)業(yè)在面對外部環(huán)境變化時的應(yīng)對潛力。

其實在疫情之前，汽車后市場已經(jīng)大踏步進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，例如一些新興養(yǎng)護平臺與互聯(lián)網(wǎng)的充分融合，已經(jīng)在一些領(lǐng)域改變了國內(nèi)汽車養(yǎng)護服務(wù)產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)狀況。

但是針對整個產(chǎn)業(yè)而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型要想完全轉(zhuǎn)好，依然面臨著諸多挑戰(zhàn)，絕大多數(shù)企業(yè)還處于戰(zhàn)略迷失階段，雖然產(chǎn)品進入了互聯(lián)網(wǎng)時代，但經(jīng)營邏輯還在傳統(tǒng)時代，結(jié)果就是在錯誤的道路上越走越遠，偏離了正確的軌道。

目前，市場上經(jīng)常有門店通過打價格戰(zhàn)來促進銷售，這種低層次競爭邏輯就是錯誤的最直觀體現(xiàn)，而且最主要的是，這種低層次的價格戰(zhàn)也大都停留在幾款有限產(chǎn)品的噱頭式叫賣上，完全沒有完整產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，這其實是互聯(lián)網(wǎng)時代汽車后市場最大的發(fā)展困惑，不知道應(yīng)該如何適應(yīng)新發(fā)展。

現(xiàn)在，絕大多數(shù)門店把產(chǎn)品上網(wǎng)就認為對互聯(lián)網(wǎng)進行了很好的實踐，認為將實體體系的產(chǎn)品搬到網(wǎng)上去低價甩賣就是互聯(lián)網(wǎng)化，于是一些門店如火如荼的開設(shè)起了微店、網(wǎng)上商城等線上平臺。這其實是傳統(tǒng)時代的經(jīng)營模式，除了產(chǎn)品銷售場所由線下轉(zhuǎn)到了線上以外，門店的經(jīng)營模式?jīng)]有任何改變，根本不是真正的互聯(lián)網(wǎng)實踐。

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)是消滅了門店與用戶之間的距離，成為門店實時收集需求的最佳平臺。對汽車后市場服務(wù)門店來說，電商平臺最大的價值不是“賣”，而是“買”，通過收集消費者需求建立以用戶為中心的經(jīng)營模式，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟相對傳統(tǒng)經(jīng)濟的本質(zhì)區(qū)別。

在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下，最好的狀態(tài)應(yīng)該是這樣，汽車后市場服務(wù)門店能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營管理數(shù)字化，服務(wù)的標準化及規(guī)模化；廠商、經(jīng)銷商則能從門店得到真實的大數(shù)據(jù)反饋，有利于備貨及新品研發(fā)等；消費者則大幅減少因信息不對稱、價格不透明等帶來的問題，獲得更好的服務(wù)體驗。所以在這個過程中，作為連接上游廠商和終端消費者的一線門店，就處于非常重要的位置——成為汽車后市場產(chǎn)業(yè)數(shù)字化改造的關(guān)鍵載體。

以當前互聯(lián)網(wǎng)實踐比較優(yōu)異的門店來說，以數(shù)字化技術(shù)來提升門店效率是成功的最關(guān)鍵因素，其中最常見的場景，即是讓用戶的體驗更好，以洗車為例，目前很多汽服門店引進智能洗車機，能很好的提升用戶的洗車體驗，并提升門店的數(shù)字化、標準化水平，這才是互聯(lián)網(wǎng)實踐應(yīng)用雙贏的局面，具有很好的示范作用。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的逐步深入，汽車后市場產(chǎn)業(yè)將面臨一場徹底的洗牌，一些門店原先的優(yōu)勢瞬間可能成為劣勢，大部分門店將處于同一起跑線上。

但無論如何變化，數(shù)字化是這個行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的一個趨勢。所以門店的目標是，通過將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)品牌化、標準化、智能化，使消費者得到便捷、高質(zhì)、可靠的汽車養(yǎng)護新體驗。